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中國時報【楊漢聲╱花蓮報導】

花東鐵路新自強隧道貫通

不過，台鐵花東鐵路瓶頸路段雙軌和電氣化正式通車時間，仍須至2018年6月，較原定時間晚了4年。

台鐵花東鐵路瓶頸路段雙軌和電氣化工程最後1哩路「新自強隧道」，施工期間遭遇極惡劣沉泥層，進度嚴重落後，鐵工局甚至改採中導坑工法搭配複合式灌漿前進龍岡土地貸款房貸開挖，是台灣隧道工程史上的重大的技術突破；2年前，總統馬英九還特地親自深入隧道內視察，為施工人員加油打氣。

鐵工局東部工程處長黃鳳岡表示，新自強隧道全長2667公尺，位在瑞穗至三民間舊自強隧道西側，貫穿舞鶴台地，2010年6月開挖，隔年6月在隧道南口遭遇極惡劣沉泥層，隧道產生150公分巨量擠壓變形及頂部抽坍，進度嚴重落後。

耗時1944天、克服惡劣沉泥層，花東鐵路電氣化全段最艱鉅的「新自強隧道」工程，20日下午4點08分貫通。新自強隧道全長2667公尺，當南北面貫通的剎那，就如同黑暗中迸發出光芒，全體工程人員興奮地鼓掌叫好。

黃鳳岡表示，2012年改用中導坑工法搭配複合式灌漿前進開挖，將隧道變形量由150公分控制在10公分建地查詢內，並大幅降低抽坍頻率，是台灣隧道工程史上的重大的技術突破，貫通點位於隧道南口860公尺處。

截至目前，4個瓶頸路段雙軌化工程僅剩自強隧道尚未完工，趕在2018年6月前正式啟用，可望降低交會列車等待時間。

內容來自YAHOO新聞



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/花東鐵路新自強隧道貫通-215008212.html

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