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昨日，第一列動車駛過宜萬鐵路--這段我國鐵路史上修建難度最大、公裡造價最高、歷時最長的鐵路，此時，距其開行普通列車已近4年。橫跨長江經濟帶的滬漢蓉高速鐵路第一次實現全線"高速跑"。
近兩年，我國高速鐵路建設進入收獲期：
......
內容來自sina新聞
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-07-02/07204258684.shtml
9點20分，開往西安G856次高鐵緩慢駛出武漢站，開始加速。剛上車的王子騫今年8歲，隨媽媽到西安旅遊，頭回坐高鐵，他興奮不已，和同行的小夥伴東摸摸，西看看。
2009年12月26日，我國第一條高鐵--武廣高鐵建成通車，350公裡/小時的速度跑出世界最快。其後3年間，鄭武、京鄭高鐵相繼開通，2012年12月京廣高鐵全線合成，中國"四縱四橫"高速鐵路網的"一縱"形成。
昨日，第一輛動車駛上宜萬線，滬漢蓉第一次實現全線高鐵通行。至此，真正意義上的中國高鐵十字軸形成，匯於武漢，同時經武漢天興洲長江大橋跨江，每日奔馳其上的高鐵列車達170趟，為全國之最。
省社科院副院長、長江流域經濟研究專傢秦尊文說，武漢居於中國地理中心，攤開中國高鐵版圖，以武漢為中心恰好形成一個"米"字，它集中彰顯瞭中國高鐵的氣度。"武廣高鐵創下裡程最長、速度最快的世界高鐵紀錄，到宜萬鐵路在全球技術難度最高的同類型鐵路中率先開行動車，均標志著中國高鐵技術走在世界前列。"
19世紀末，法國科幻小說傢儒勒·凡爾納在他的《八十天環遊地球》裡提到美國1869年完工的中央太平洋鐵路，如果沒有它，八十天環遊地球的夢想永遠隻是個夢。"過去從東部紐約到西部舊金山要走6個月，而鐵路建成後隻需7天"。鐵四院副總工許克亮說，美國100年前走過鐵路狂飆時代，成就瞭現代美國和一批城市，目前中國也正進入以高鐵引領的軌交城鎮化進程，武漢恰逢其時。
"米"字彰顯高鐵氣場
10年來，中國高鐵飛越長江黃河，穿過千山萬水，串聯大都市、小城鎮。
這樣的例子不勝枚舉。高鐵已然成為拉動中國經濟高速發展的引擎。而由此帶來的紅利還擴展到旅遊、就業、置業等各方面。
8點，直達深圳北的G1111次列車開始登車，此時已有5班高鐵從武漢出發，奔向嶺南大地；
昨日上午，本報八路記者乘坐從武漢出發的高鐵，北到北京，南到深圳，西到成都，東至上海，西北至西安，東南至福州，東北至青島，西南至桂林--一日看盡中國八方風采。
去年12月，渝利動車開行。加之此前開通的宜萬鐵路、漢宜動車以及武漢至上海的高鐵，橫跨長江經濟帶的滬漢蓉大通道形成。隻是，距離全線動車還有一步之遙，因被稱為"世界最難建"的宜萬鐵路仍未開行動車。今年上半年，鐵路部門適時啟動系統升級改造，使其具備瞭開行動車的條件。
7點，第一路記者乘坐G258次列車，開往青島。列車長介紹，還沒到暑假，列車幾乎已座無虛席，過段時間，人會更多，高鐵熱度伴隨氣溫升高；
歷史上，川漢鐵路1909年12月在宜昌開工，僅向前掘進20餘公裡就被迫停工，擱置百年。京漢鐵路1906年通車，前後修瞭上十載。
中國高鐵 米字網昨寫成 八路記者一日看八方
以武漢為中心，西北方向經鄭州可達西安，東北直達濟南、青島，東南因向莆鐵路(江西南昌至福建莆田)貫通，武漢到福州廈門開通動車；西南向湖南直通廣西的衡柳高鐵(衡陽-柳州)通車，與京廣高鐵銜接，武漢坐高鐵直達桂林。它們與京廣、滬漢蓉十字軸相疊加，形成通達八方的高鐵"米"字網。
8點過7分，開往上海的D3096列車準時出台中新社農地貸款發；
"米"字高鐵承載六成旅客
陸續出發後，追隨高鐵速度，至深圳記者用時最短：4小時52分。至成都記者用時最長：約9小時。至北京、上海、桂林、西安、福州均用時5-6小時，至青島用時8小時。
以武漢為中心的"米"字網，輻射全國主要經濟圈層，如高鐵2小時半徑可覆蓋武漢城市圈及湖北周邊省份；5小時半徑覆蓋北京、杭州、西安、桂林、濟南等城市。武漢與全國主要大中城市間基本實現客運高速化出行。
八路記者 一日看八方
鐵路部門數據顯示，武廣高鐵開通3年，其公交化、大運量的運輸模式促進瞭珠三角、長株潭、武漢城市圈資源的深度整合。大批廣東客商到湖北投資，加速沿海產業向內地轉移。武漢商務部門數據顯示，武廣高鐵開通一年內，武漢即引資700多億元，珠三角地區占1/3左右。
通過八方高鐵，武漢與全國18個省級行政區相連，覆蓋大半中國。在宜萬線，記者體驗到瞭"如黑夜般的白晝"，動車經過宜萬鐵路全線穿過159座隧道，平均2分鐘就進一個隧道，如同"橋隧博物館"，令人震撼。7歲的武漢孩子陳卓歆和媽媽一起到成都探親，他掰著指頭一個個數著隧道，數到第24個隧道時，終於堅持不下去瞭。"媽媽，隧道實在太多瞭！"
據規劃，到2015年，中國高速鐵路運營裡程將達到1.9萬公裡，居世界首位。到2020年，快速客運網將基本覆蓋中國省會及50萬以上人口城市。
這一天，在中國的高鐵版圖上，因為這一"橫"的全程高速化，以武漢為圓心的高鐵"米"字網最終寫成。
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